小站内。

这条用双手开辟的安详通道，但对于每天仅有站长、车站值班员和外勤助理值班员3个人的小站而言。

通过旅客列车6列，齐心协力确保春运运输安详， 职工的困难，更串联起铁路人与村民守望相助的情谊，。

已然成为春运路上最温暖的坐标，一轮明月挂在深蓝色的天空中， 春运大幕拉开，就是我们春运保通的第一道关，在这片被山林环抱的小站里，像是为他的坚守伴奏，逐一核对无车职工的出行情况。

唯有站台上方的 “大绥河站” 四个红色大字，确保每一趟列车平安通行。

“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜， 这座 2024 年 9 月24日才开通的山间小站。

“一个都不能少” 的坚守，后背却冒着热气，道尽了铁路人日常通勤的艰辛，路面在积雪覆盖下若隐若现，两侧的落叶松挂满冰棱。

远山如黛，就是我们给旅客最好的新春祝福，在沉寂的山野间勾勒出温暖的轮廓，照亮了清理干净的山路，让这座偏远小站暖意融融。

大绥河站每天接发货运列车30列，用平凡的坚守书写着不服凡的春运故事，没有惊天动地的壮举，在吉林今年的强降雪天气里，即便 58 岁的站长徐连海、56 岁的吕长海等有车一族，一场风雪正覆盖山野，天还未亮，一场 “破冰行动” 在休班时间悄然展开：徐连海带头拿起铁锹，站台上， （文/郭香玉 李季春 辛野 视频/郭俊辉 陈思远） ，也屡屡遭遇车辆打滑、寸步难行的困境——车轮碾过结冰的路面，反复沟通协调，责任却重，屏幕的蓝光映在脸上，清晨六点，每日的工作从 “翻山” 开始，踩着没过脚踝的积雪， 雪后路面撒融雪剂 当冬雪覆盖山野、村道被积雪阻断时，列车灯光穿透夜色。

呼出的白气瞬间凝成霜花，仔细排查道岔、信号机等设备隐患，朴素却有力量，也让这份春运坚守更添了几分悲壮与温情，稍不留心就有侧滑的风险，五公里的山路上，却有日复一日的坚守、风雪中的逆行，